Hay un debate que no se está realizando, o cuando se está realizando se está enfocando erróneamente en muchos casos desde mi punto de vista. ¿el Retail físico contamina más que el Retail online?
Los retailers online generan menos emisiones al tener pocos almacenes de distribución centralizados, mientras que los grandes retailers aparte de los almacenes, tienen numerosas tiendas, que generan muchas emisiones debido al enorme uso de aire acondicionado y calefacción.
Por otra parte, si las cosas se trasportan a los hogares de los clientes en rutas de entrega bien definidas, se produce en teoría una caída drástica de las emisiones de carbono, ya que un solo vehículo entrega bastantes pedidos online en una zona, mientras que en el Retail físico en muchos casos los consumidores van en coche hasta las tiendas, grandes almacenes , centros comerciales…etc .Pero esta afirmación también tiene sus grietas, ya que los camiones comerciales son más pesados y más contaminantes por kilómetros que un vehículo normal, y además todos los camiones de transporte de mercancías, son diésel, que contamina muchísimo más que la gasolina. Pero también es verdad, que las empresas de logística cada vez están apostando por tecnología que les permite optimizar enormemente las rutas, y además están renovando sus flotas, apostando cada vez más por vehículos eléctrico.
Y hay otra pequeña trampa, ya que por ejemplo Amazon, está usando a personas particulares para que entreguen con sus propios vehículos. El programa Flex de Amazon, opera en 50 ciudades de USA.
Pero en definitiva, en términos generales, siendo indiscutible que el comercio electrónico origina pedidos diferentes, enviados por separado y devueltos de forma gratuita, lo que genera más tráfico terrestre y aéreo, la teoría nos dice que el comercio electrónico contamina menos que el físico siempre que se optimice su logística.
Otra cosa es el desperdicio en cuanto a cartonaje que genera el comercio electrónico. Amazon envía entre 4.000 y 5.000 millones de paquetes al año en todo el mundo. Y Alibaba ya ha comunicado su propósito de construir una red logística que pueda manejar mil millones de paquetes por día. Solo el día de los solteros chino de 2017, generó 160 mil toneladas de basura. El día de los solteros 2018, se entregaron casi 2 mil millones de paquetes. En 2018, el volumen de producción de papel y cartón en España se situó en torno a los 6,2 millones de toneladas.
En Estados Unidos, China, Uk, en los países donde el comercio electrónico está creciendo mucho, se están encontrando con este problema insostenible. Por ejemplo en China apenas el 10% del cartón se recicla, según Greenpeace. Y cualquiera que conozca el Retail de china, sospechará que las cifras que argumenta la ONG pueden ser correctas
Y ese produce un gran desperdicio de cartonaje, ya que en muchos casos parte de las cajas están literalmente llenas de aire, y los productos podrían transportarse en cajas mucho más pequeñas. Amazon tiene un equipo de personas trabajando solo en la optimización del embalaje. Y por ejemplo UPS desde 2015 cobra no solo por peso, sino también por volumen.
Amazon también está presionando a los fabricantes para ir a enbalajes 100% reciclables.
Autor: Laureano Turienzo Consultor & Asesor empresas retail
